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减速机漏油原因及解决办法

更新时间  2022-03-25 15:19:02 阅读 1004

1、优化透气帽和检查孔盖板:

减速机内压超过外部大气压是漏油的重要因素之一,假如想办法使机内、机外压力平衡,漏油就可以避免。减速机虽都有透气帽,但透孔洞很小,极易被煤粉、油渍阻塞,并且每回加油都必须打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的风险,使本来不漏的位置也出现泄漏。为此,制造了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改成6mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透孔洞直径为6mm,方便通气,实现了均压,并且加油时从油杯中加油,不需要打开检查孔盖板,降低了漏油几率。

2、畅流:

要使被齿轮甩在轴承上多出的润滑油不在轴封处凝聚,需要使多出的润滑油沿特定方向流入油池,即实现畅流。具体的办法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对着回油槽,这样多出的润滑油经缺口、回油槽流入油池。

3、优化轴封结构

1)输出轴为半轴的减速机轴封优化:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下来联轴器,拿出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,假如端盖距联轴器内侧端面35mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个预留油封,一旦油封失效,就可以了拿出损坏的油封,将预留油封推入端盖,进而免去了了解体减速机、拆连轴器等耗时费力的步骤。

2)输出轴为整轴的减速机轴封优化:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,假如按照2.3.1方案改造,工作量过大也不现实。为降低工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧拿出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口往上,再装上弹簧,推入端盖就可以了。

4、使用新型的密封材料:

对于减速机静密封点泄漏可使用新型的高分子修复材料粘堵。

5、认真执行维修工艺:

在减速机维修时,要认真执行工艺规程,油封不能装反,唇口不要损伤,边缘不要变形,弹簧不能脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不能超过油标尺刻度。

6、擦拭:

减速机静密封点通过治理,通常是可以做到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、安装不当、轴表面粗糙度高等因素,导致个别动密封点仍有细微渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,因此需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油渍。

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