1、优化透气帽和检查孔盖板：

减速机内压超过外部大气压是漏油的重要因素之一，假如想办法使机内、机外压力平衡，漏油就可以避免。减速机虽都有透气帽，但透孔洞很小，极易被煤粉、油渍阻塞，并且每回加油都必须打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的风险，使本来不漏的位置也出现泄漏。为此，制造了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改成6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透孔洞直径为6mm，方便通气，实现了均压，并且加油时从油杯中加油，不需要打开检查孔盖板，降低了漏油几率。

2、畅流：

要使被齿轮甩在轴承上多出的润滑油不在轴封处凝聚，需要使多出的润滑油沿特定方向流入油池，即实现畅流。具体的办法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对着回油槽，这样多出的润滑油经缺口、回油槽流入油池。

3、优化轴封结构

1)输出轴为半轴的减速机轴封优化：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下来联轴器，拿出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，假如端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个预留油封，一旦油封失效，就可以了拿出损坏的油封，将预留油封推入端盖，进而免去了了解体减速机、拆连轴器等耗时费力的步骤。

2)输出轴为整轴的减速机轴封优化：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，假如按照2.3.1方案改造，工作量过大也不现实。为降低工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧拿出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口往上，再装上弹簧，推入端盖就可以了。

4、使用新型的密封材料：

对于减速机静密封点泄漏可使用新型的高分子修复材料粘堵。

5、认真执行维修工艺：

在减速机维修时，要认真执行工艺规程，油封不能装反，唇口不要损伤，边缘不要变形，弹簧不能脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不能超过油标尺刻度。

6、擦拭：

减速机静密封点通过治理，通常是可以做到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、安装不当、轴表面粗糙度高等因素，导致个别动密封点仍有细微渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，因此需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油渍。