润滑油在减速机间隙处“跑、冒、漏”情况时有发生，给用过一段运行之后，通气器被堵塞了。因此，使通气器能正常通气是解决减速机“跑、冒、漏”油的关键所在。为此，采取了改通气器（减速器附件）为一口朝下的弯管里加泡沫（或海锦），可在一个月左右更改一次泡沫。通气器不堵塞，才能保证箱体内部压力与大气压平衡，显然这是防止“跑、冒、漏”油的关键问题。

1、将透盖里的毛毡密封，安装之前，在加热呈液态的润滑脂中浸户带来很多不便。针对这一情况，通用总结了不少解决办法，分享给大家。

2、减速机通气器是粉尘和油最容易结合的地方，通常经泡1～2h之后，再安装使用，封密效果相当好。

3、在机座剖分面处，用窄鉴（或铣削）加工出回油沟，使将要溢出的油回流到箱体里。

4、更换减速机的轴承透盖，在新制作的轴承透盖上，主要是加工出2～3个环形槽，并钻出均布的6个6回油孔，必须注意有一个回油孔在最下方（即回油孔与环形槽相切），使回油效果良好。

5、在上、下箱体的结合面处加“水玻璃”，这虽然是传统方法，但是常常被人们忽视。

　　其实润滑油的粘度对于齿轮减速机来说也是相当重要，所以除了注意以上五点之外，还要在冬夏两季选择适宜的润滑油，这样才能尽可能减少齿轮减速机润滑油“跑、冒、漏”问题的发生。